第1天 ：深圳→穿越深中通道→孫中山故居→詹園→紅博城→酒店
集合上車地點有以下三點：↓
①08：00 大劇院廣場(羅寶線大劇院B出口)
②08：30 深大北門（深南路-深大北門2公交站臺的南頭方向天橋底下）
③09：00 坪洲地鐵站B出口集合，穿越深中通道前往珠海（約1.5小時車車程）
地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域的超級工程—【深中通道】項目全長約 24 公里，其中橋梁工程長約 17 公里，用時8年建設(shè)的，采用設(shè)計速度 100 公里/小時的雙向 8 車道高速公路技術(shù)標準，是國內(nèi)首座采用鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)建造的海底隧道，是集“橋、島、隧、水下互通”為一體、當前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。
10:30 孫中山故居 (參觀約1小時)
孫中山紀念展示區(qū)包括孫中山故居、孫中山生平史跡陳列、孫中山的親屬與后裔陳列和其他與主題相關(guān)的臨時展覽以及該區(qū)域的文物遺跡和紀念雕塑。翠亨民居展示區(qū)利用翠亨村一部分舊民居展示童年孫中山的生活環(huán)境，包括復原的孫中山祖家、翠亨村民俗展覽以及翠亨村當年各層次的民居、民俗展示。
12:00 【中餐】特色乳鴿宴
13:00 詹園 (參觀約1小時)
【詹園】又名中山大宅門，座落于中山市南區(qū)北臺，是目前嶺南最大的私家庭園。中山詹園建于1998年，其建園初衷出于為母親建造一處淡雅精致、頤養(yǎng)天年的靜心居所，特以母親的姓氏命名為詹園，后母親感慰兒子的孝心，建議主人把園區(qū)對外開放。 繼承了中國古典私家園林的傳統(tǒng)之余，更凸顯著嶺南水鄉(xiāng)所獨有的布局脈絡，同時還吸收了西式園林的風格，水體和裝修多呈幾何形式。
14:30 紅博城
紅博城打造獨特的唐、宋、明、清四大中廳，騎樓街、隆都里兩大主題街區(qū)，給游客以穿越時空的真實感。五層打造大師園藝術(shù)酒店，有別于傳統(tǒng)酒店行業(yè)發(fā)展模式，以國家 AAAA 級景區(qū)為依托，紅木文化旅游和生態(tài)旅游。紅博城古戲臺大劇場劇場內(nèi)容： 中國國粹川劇變臉、 《夫妻雙雙把家還》演唱、 老漢背妻、中國舞龍 ；歌舞：《煙花三月下?lián)P州》《風箏誤》《青城山下白素貞》《新白娘子組合》 表演時間：每天 11:00 、15:00 20 分鐘/場 （節(jié)目按當天排序演出）
17:00 【晚餐】金牌推介1人1只中山石歧乳鴿宴
18:00 中山維納斯皇家酒店（東鳳店）
第2天 ：早餐→望橋驛站/觀看港珠澳大橋→珠海大劇院-日月貝→圓明新園→深圳
08:00 【早餐】
10:00 望橋驛站/觀看港珠澳大橋 (參觀游覽望橋驛站（約1小時）)
【港珠澳大橋珠澳人工島】(免費景點，如遇維修或者不開放，可選擇遠觀或更換其他景點)，參觀【港珠澳大橋·望橋驛站】和【港珠澳大橋·遇見大橋觀景臺】【景區(qū)介紹】：①【港珠澳大橋珠澳口岸人工島】位于珠海拱北灣南側(cè)的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，人工島東西寬930至960米、南北長1930米，是港珠海澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，戰(zhàn)略意義重大。②【港珠澳大橋珠澳公路口岸】是我國唯一的三地互通、客貨兼用的陸路口岸。上面特別設(shè)計了一段【橋文化長廊】和觀景臺：全面展視了由古至今橋梁的變更，從古詩詞描述的橋到跨越時代變遷的橋的發(fā)展歷程。【望橋驛站】一個集咨詢服務、拍照打卡、咖啡品嘗、文創(chuàng)臻選于一身的觀景中心。“望橋驛站”緊靠海邊，橙白色的建筑風格顯得活力十足。站上二層，遠眺大橋壯美身姿，可謂是絕佳觀賞地段。近距離感受世界級工程、世界新七大奇跡之一【港珠澳跨海橋】。
11:30 珠海大劇院-日月貝 ( 參觀約1小時（外觀）)
珠海大劇院（Zhuhai Grand Theater）位于廣東省珠海市情侶路野貍島海濱，是中國唯一建設(shè)在海島上的歌劇院，也是珠海市的地標建筑物。大劇院由一大一小兩組“貝殼”組成，構(gòu)成了歌劇院的整體形象，因此得稱“日月貝”。
12:30 【中餐】新派佛跳墻宴
13:30 圓明新園 (參觀圓明新園（約1小時）)
【圓明新園】它坐落于珠海九洲大道石林山下，以北京圓明園為原稿，按1：1比例精選圓明園四十景中的十八景修建而成，投資6億元人民幣，是我國首批4A級景區(qū)之一。它以其濃厚的清文化、精雅別致的亭、臺、樓、閣和氣勢磅礴的大型舞蹈表演吸引了無數(shù)國內(nèi)外游客。圓明新園集中再現(xiàn)當年北京圓明園皇家園林的宏偉氣勢，所有建筑景觀均按原尺寸仿建。
15:00 行程結(jié)束，穿越深中通道返回溫馨的家
地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域的超級工程—【深中通道】項目全長約 24 公里，其中橋梁工程長約 17 公里，用時8年建設(shè)的，采用設(shè)計速度 100 公里/小時的雙向 8 車道高速公路技術(shù)標準，是國內(nèi)首座采用鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)建造的海底隧道，是集“橋、島、隧、水下互通”為一體、當前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。
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